{"id":1601,"date":"2009-04-09T00:01:22","date_gmt":"2009-04-08T22:01:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.willizblog.de\/?p=1601"},"modified":"2009-04-08T13:18:18","modified_gmt":"2009-04-08T11:18:18","slug":"die-rollbahn-hamburg-hbf-%e2%80%93-tostedt-bahnhof","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/willizblog.de\/?p=1601","title":{"rendered":"Die Rollbahn: Hamburg Hbf \u2013 Tostedt Bahnhof"},"content":{"rendered":"

Jeden Werktag lege ich 93,6 km mit der Bahn zur\u00fcck, davon 46,8 km von meinem Wohnort, dem Heidest\u00e4dtchen Tostedt nach Hamburg-Sternschanze \u00fcber Hamburg Hbf. am Morgen und die gleiche Strecke zur\u00fcck am Abend. Bei rund 200 Arbeitstagen kommen so allein f\u00fcr meine Fahrten zur Arbeit und zur\u00fcck rund 18.700 km im Jahr zusammen. Da ich diese Fahrten bereits seit 14 Jahren mache, summieren sich die Fahrten auf inzwischen rund 262.000 km, das ist eine Reise gut 6 \u00bd Mal um die Erde<\/a>.<\/p>\n

Ich will gar nicht die Zeit berechnen, die ich so im Zug verbringe. Und was gewisse Unannehmlichkeiten beim Zugfahren betreffen, so habe ich mich dazu an anderer Stelle hinreichend ge\u00e4u\u00dfert. Aber vielleicht versteht man jetzt meine manchmal ungehaltene Art, wenn es auf einer Fahrt mit der Bahn wieder einmal ganz dicke kam.<\/p>\n

Zur Orientierung:<\/em> Es gibt zwei Arten von Z\u00fcgen im SPNV<\/a>, wie es abgek\u00fcrzt f\u00fcr das Wortunget\u00fcm Schienenpersonennahverkehr hei\u00dft, im Bahnverkehr zwischen Tostedt und Hamburg (z\u00e4hlt man die S-Bahn in Hamburg<\/a> nicht dazu). Zum Einen ist es der RegionalExpress (RE)<\/a>, der heutige Metronom Express (ME), der Bremen mit Hamburg verbindet und zwischen Hamburg Hbf. und Tostedt nur noch in Hamburg-Harburg und Buchholz in der Nordheide<\/a> h\u00e4lt. Dann gibt es die fr\u00fchere Regionalbahn (RB)<\/a> und den heutigen MEr (Metronom Express regional), der auf allen Unterwegsbahnh\u00f6fen h\u00e4lt (also an jeder Milchkanne, wie man unter Pendlern sagt) und Hamburg mit Tostedt verbindet (Tostedt ist Endstation).<\/p>\n

Nun in diesen 14 Jahren, die ich werkt\u00e4glich mit der Bahn unterwegs<\/a> war, hat sich einiges getan. Zun\u00e4chst, d.h. bis zum 13. Dezember 2003 (also 8 \u00bd Jahre lang), fuhr ich mit Z\u00fcgen der Deutschen Bahn<\/a> bzw. eines ihrer Tochterfirmen. Wer kennt sie nicht die alten, im Winter \u00fcberhitzten, im Sommer unklimatisierten Waggons der RegionalExpresse bzw, Regionalbahnen. Beim \u00d6ffnen der T\u00fcren hatte man sich \u00f6fter (fast) die Hand gebrochen. Und besonders angenehm roch es in den Z\u00fcgen auch nicht. Das \u00e4nderte sich dann, als im RegionalExpress-Verkehr die neuen klimatisierten Doppelstockwagen<\/a> zum Einsatz kamen. Mit dem Winterfahrplan ab 14.12.2003 kam dann die erste gr\u00f6\u00dfere Ver\u00e4nderung: Der Bahnverkehr zwischen Bremen und Hamburg wurde von den Z\u00fcgen der neugegr\u00fcndeten metronom Eisenbahngesellschaft GmbH<\/a> (damals noch MetroRail GmbH) \u00fcbernommen und ebenfalls in Doppelstockz\u00fcgen ausgef\u00fchrt. Ein Jahr sp\u00e4ter (zum 12. Dezember 2004) wurde die Strecke bis Tostedt in den Hamburger Verkehrverbund (HVV)<\/a> \u00fcbernommen.<\/p>\n

Es dauerte dann weitere drei Jahre bis zum 9. Dezember 2007, als die metronom Eisenbahngesellschaft GmbH auch die Regionalbahnlinie Hamburg-Tostedt \u00fcbernahm. Seitdem h\u00e4lt fahrplanm\u00e4\u00dfig kein Zug der Deutschen Bahn mehr in Tostedt. Die Strecke zwischen Tostedt und Hamburg selbst geh\u00f6rt weiterhin einer DB-Tochter.<\/p>\n

Die Bahnstrecke zwischen Bremen und Hamburg f\u00fchrt zwar durch Teile der L\u00fcneburger Heide. Aber viel Heide ist nicht zu sehen. Oft grenzen landwirtschaftliche Fl\u00e4chen an die Gleise. Die Strecke geht von Bremen weiter Richtung Ruhrgebiet und wird wegen der Tag und Nacht st\u00e4ndig rollenden G\u00fcter- und Personenz\u00fcge auch \u201eRollbahn\u201c<\/a> genannt. <\/p>\n\n\n
Hier zun\u00e4chst das Teilst\u00fcck zwischen Hamburg Hauptbahnhof und Tostedt Bahnhof. Von Hamburg Hbf.<\/a> f\u00fchrt der Weg zun\u00e4chst \u00fcber die neue Oberhafenbr\u00fccke<\/a> (siehe auch meinen Beitrag Die \u201eewige\u201c Baustelle<\/a>). Oft f\u00e4hrt dann der metronom \u00fcber ein fr\u00fcher aus Backstein gemauertes, inzwischen neu errichtetes Viadukt im Freihafen, die so genannte Pfeilerbahn. Die n\u00e4chsten beiden Br\u00fccken f\u00fchren zun\u00e4chst \u00fcber die Norderelbe, sp\u00e4ter \u00fcber die S\u00fcderelbe, den beiden Gabelungen der Elbe<\/a> durch Hamburg. Dann kommt ein Halt in Hamburg-Harburg<\/a>.<\/font><\/p>\n

Wird Harburg verlassen, \u00fcberquert die Autobahn A 253 die Gleise. Bevor dann die A7 die Gleise \u00fcberquert, verl\u00e4sst der Zug Hamburg und kommt in Niedersachsen an. N\u00e4chster Halt ist f\u00fcr den MEr Hittfeld. Nach der \u00dcberquerung der Autobahn A1 h\u00e4lt der MEr in Klecken, w\u00e4hrend der Metronom Express bis Buchholz durchf\u00e4hrt. Von Buchholz kann man in die Heidebahn<\/a> wechseln. Nach 43,6 km \u201aendet\u2019 dann die Fahrt f\u00fcr mich bei Kilometer 311,7 in Tostedt. Nur der Metronom Express regional h\u00e4lt noch einmal in Spr\u00f6tze.<\/font><\/p>\n<\/td>\n

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Jeden Werktag lege ich 93,6 km mit der Bahn zur\u00fcck, davon 46,8 km von meinem Wohnort, dem Heidest\u00e4dtchen Tostedt nach Hamburg-Sternschanze \u00fcber Hamburg Hbf. am Morgen und die gleiche Strecke zur\u00fcck am Abend. Bei rund 200 Arbeitstagen kommen so allein f\u00fcr meine Fahrten zur Arbeit und zur\u00fcck rund 18.700 km im Jahr zusammen. Da ich … Die Rollbahn: Hamburg Hbf \u2013 Tostedt Bahnhof<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[22,11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/willizblog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1601"}],"collection":[{"href":"https:\/\/willizblog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/willizblog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/willizblog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/willizblog.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1601"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/willizblog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1601\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/willizblog.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1601"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/willizblog.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1601"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/willizblog.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1601"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}