{"id":2168,"date":"2009-09-22T11:01:40","date_gmt":"2009-09-22T09:01:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.willizblog.de\/?p=2168"},"modified":"2009-09-29T09:34:10","modified_gmt":"2009-09-29T07:34:10","slug":"keine-anzeige-keine-durchsage-kein-zug","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/willizblog.de\/?p=2168","title":{"rendered":"Keine Anzeige. Keine Durchsage. Kein Zug!"},"content":{"rendered":"

Es ist mir ja schon etwas peinlich, hier noch einmal auf meine sp\u00f6ttische \u00d6PNV<\/a>-Kritik (Vielleicht mit dem Rad zur Arbeit?<\/a>) zu sprechen zu kommen. Den Artikel hatte ich auch online der verantwortlichen metronom Eisenbahngesellschaft GmbH<\/a> zugesandt \u2013 und nur wenige Tage darauf eine zwei Seiten lange schriftliche Antwort (per Brief) erhalten. Das Schreiben beginnt gleich mit einem Dank f\u00fcr meine Eingabe usw. (\u201eWie Sie wissen, steht Kundenorientierung bei uns an oberster Stelle. Deshalb freuen wir uns dar\u00fcber, dass Sie Kontakt zu uns aufgenommen haben. So erfahren wir sehr viel dar\u00fcber, was gut oder aber auch \u2013 wie in Ihrem Fall \u2013 verbesserungsw\u00fcrdig ist.\u201c<\/em>). Und so bedankt sich die Mitarbeiterin des metronom-Kundenzentrums f\u00fcr jeden weiteren Hinweis von mir und entschuldigt sich herzlich f\u00fcr Versp\u00e4tungsgr\u00fcnde, \u201edie nicht in der Verantwortung von metronom liegen\u201c<\/em> und hofft auf mein Verst\u00e4ndnis.<\/p>\n

\"Metronom-Zug,<\/p>\n

Sollte es wirklich an meiner Kritik liegen oder bilde ich es mir ein: Pl\u00f6tzlich waren die metronom-Z\u00fcge geradezu unerwarteter Dinge p\u00fcnktlich (oder wenigstens im ertr\u00e4glichen Ma\u00dfe versp\u00e4tet).<\/p>\n

Das konnte auf Dauer nat\u00fcrlich nicht gut gehen. Heute Morgen kam mein (der immer wieder angesprochene) Zug (Abfahrt ab Bremen Hbf. um 5:13) versp\u00e4tet in Tostedt an und war dann in Hamburg Hbf. mit acht Minuten \u00fcber der Zeit. Etwas \u00e4rgerlich fand ich, dass zur Abfahrzeit in Tostedt weder eine Anzeige noch eine Durchsage auf die Versp\u00e4tung aufmerksam machte.<\/p>\n

Deshalb schreibe ich aber hier nicht. Ich m\u00f6chte vielmehr zu dem genannten Schreiben des metronom-Kundenzentrums doch einige Worte verlieren:<\/p>\n

Ich hatte in meinem Artikel (der Eingabe) auf die Langsamfahrten aller Bahnen auf dem letzten St\u00fcck auf der neu erbauten Pfeilerbahn (kurz vor Hamburg Hbf.) aufmerksam gemacht (\u201eHat da jemand beim Bau gepfuscht (in der kleinen Ausgangskurve bekommen die Z\u00fcge eine \u00e4u\u00dferst merkw\u00fcrdige Schieflage …)\u201c<\/em>). Die Antwort: \u201eWir versichern Ihnen, dass die Pfeilerbahnbr\u00fccke keine Ursache f\u00fcr die Langsamfahrt vor dem Hauptbahnhof ist. Der Grund hierf\u00fcr sind rote Signale an denen der Triebfahrzeugf\u00fchrer halten muss, diese werden mit gelben Lichtern angek\u00fcndigt und somit verl\u00e4uft die Fahrt sehr langsam.\u201c<\/em> Das klingt plausibel, kann aber nicht in allen F\u00e4llen richtig sein. Denn nicht jeder Zug, der die letzten sechs Wochen morgens gegen 6 Uhr 30 in den Hauptbahnhof einf\u00e4hrt, d\u00fcrfte durch ein entsprechendes Signal \u201aausgebremst\u2019 worden sein. Au\u00dferdem: Auch die Z\u00fcge, die den Hauptbahnhof Richtung HH-Harburg verlassen, fuhren in dieser Zeit (und fahren immer noch) sehr langsam. Neben der erw\u00e4hnten Schieflage ist besonders das Geruckele zu nennen, das die R\u00e4der auf dem Schienen in dem letzten bzw. – vom Hbf. betrachtet – ersten Teilst\u00fcck der Pfeilerbahnbr\u00fccke erzeugen. Mir kommt das insgesamt wirklich merkw\u00fcrdig vor.<\/p>\n

Weiter hei\u00dft es in der Antwort: \u201eDie Versp\u00e4tungen resultieren aus der hohen Netzauslastung und sind nicht abh\u00e4ngig von Bauarbeiten vor dem Bahnhof.\u201c<\/em> Ich wei\u00df nun nicht, welche \u00f6rtliche Bestimmung mit \u201evor dem Bahnhof\u201c gemeint ist (HH Hbf?). Die Gleiserneuerungsarbeiten zwischen Ottersberg und Sagehorn haben auf jeden Fall zu Versp\u00e4tungen gef\u00fchrt. Und ausgefallene Z\u00fcge, was ist mit denen? Des \u00d6fteren gab es Ausf\u00e4lle, weil Triebwagen der metronom-Z\u00fcge defekt waren und, da der beschr\u00e4nkte \u201aFuhrpark\u2019 von metronom das nicht hergibt, nicht ersetzt werden konnten. Lie\u00dfe sich da nicht auf andere Weise Abhilfe schaffen (z.B. Triebwagen der DB ausleihen)?<\/p>\n

Recht vordergr\u00fcndig wird in dem Antwortschreiben immer wieder darauf hingewiesen, das viele Versp\u00e4tungsgr\u00fcnde nicht in der Verantwortung von metronom liegen. Auch f\u00fcr die ungenauen Durchsagen an den Bahnh\u00f6fen oder \u00c4nderungen in der Gleisbelegung tr\u00e4gt metronom keine Schuld \u2013 was sicher richtig ist. Ich denke aber, dass die metronom Eisenbahngesellschaft GmbH Einfluss auf den Netzbetreiber (die DB) nehmen kann. Wenn ein Dienstleister dauerhaft seine Leistungen nicht erbringt, muss dieser mit Abschl\u00e4gen bei der Bezahlung rechnen. Das gilt \u00fcbrigens auch in meinem Verh\u00e4ltnis zu metronom (bzw. der HVV<\/a>) \u2013 Stichwort: Fahrgastrechte<\/a> (zur Information f\u00fcr alle Inhaber von Zeitfahrkarten des Nahverkehrs: Hier werden pauschal je Versp\u00e4tung ab 60 Minuten entsch\u00e4digt: 1,50 \u20ac (2. Kl.) \/ 2,25 \u20ac (1. Kl.)).<\/p>\n

Nun, ich gehe einmal davon aus, dass metronom wirklich daran interessiert ist, seine Fahrg\u00e4ste sicher und p\u00fcnktlich ans Ziel zu bringen. Leider ist das im Bereich des Hamburger Hauptbahnhofes oft genug nicht m\u00f6glich. Die Planung f\u00fcr den Ausbau des Hauptbahnhofs, durch den die Ein- und Ausfahrt erleichtert und das Netz insgesamt entlastet werden sollte, wurden eingestellt. Eine Besserung ist also auf weite Sicht nicht zu erwarten. \u201eF\u00fcr diese Problematik wird eine politische L\u00f6sung unerl\u00e4sslich bleiben, der auch wir st\u00e4ndig Nachdruck verleihen. Hier sind wir Bittsteller, keine ausf\u00fchrende Institution\u201c<\/em>, hei\u00dft es in dem Schreiben des metronom-Kundenzentrums. Dem kann man sich als Kunde und st\u00e4ndiger Fahrgast nur anschlie\u00dfen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Es ist mir ja schon etwas peinlich, hier noch einmal auf meine sp\u00f6ttische \u00d6PNV-Kritik (Vielleicht mit dem Rad zur Arbeit?) zu sprechen zu kommen. Den Artikel hatte ich auch online der verantwortlichen metronom Eisenbahngesellschaft GmbH zugesandt \u2013 und nur wenige Tage darauf eine zwei Seiten lange schriftliche Antwort (per Brief) erhalten. Das Schreiben beginnt gleich … Keine Anzeige. Keine Durchsage. Kein Zug!<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[22],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/willizblog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2168"}],"collection":[{"href":"https:\/\/willizblog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/willizblog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/willizblog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/willizblog.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2168"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/willizblog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2168\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/willizblog.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2168"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/willizblog.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2168"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/willizblog.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2168"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}